Opracowano na podstawie projektu zmiany ustawy o systemach homologacji pojazdów oraz ich wyposażenia oraz niektórych innych ustaw (UC95).

Po wejściu projektowanych przepisów:

Pojazdy sprowadzone z państwa niebędącego państwem członkowskim Unii Europejskiej będą podlegać procedurze krajowego indywidualnego dopuszczenia pojazdu – rozumie się przez to procedurę potwierdzenia spełnienia przez dany pojazd odpowiednich warunków lub wymagań technicznych.

Dyrektor TDT jest organem nadzoru rynku-Nadzór nad przeprowadzaniem procedury krajowego indywidualnego dopuszczenia pojazdu niebędącego nowym pojazdem, o której mowa w art. 68g ust. 1, sprawuje Dyrektor TDT.

Uprawniony diagnosta wydaje świadectwo krajowego indywidualnego dopuszczenia pojazdu niebędącego nowym pojazdem, w przypadku gdy pojazd spełnia warunki lub wymagania techniczne określone w przepisach.

Dokument potwierdzający spełnienie wymagań technicznych pojazdu sprowadzonego z państwa niebędącego państwem członkowskim Unii Europejskiej (ŚIDP-świadectwo indywidualnego dopuszczenia pojazdu), umożliwiający legalną rejestrację tego pojazdu w Polsce jest wymagany gdy brak jest ważnej homologacji unijnej, typu ONZ lub homologacji krajowej.

Koszty dla osoby sprowadzającej samochód spoza UE na przykład z USA (minimum ok. 16 000 zł)

Opłaty pobierane przez SKP

• Sprawdzenie kompletności dokumentów i ich weryfikacja – ok. 497 zł (7,1% przeciętnego wynagrodzenia)
• Przeprowadzenie badania spełnienia wymagań technicznych – ok. 168 zł (2,4%)
• Wydanie świadectwa indywidualnego dopuszczenia pojazdu – ok. 168 zł (2,4%)

Opłaty pobierane przez TDT

• Opłata za rozpatrzenie skargi właściciela pojazdu – do ok. 665 zł (9,5%)
• Opłata za nadzór rynku motoryzacyjnego – 0,2% ceny netto pojazdu (np. dla pojazdu o wartości 100 000 zł – ok. 200 zł)

Opłaty pobierane przez służbę techniczną uprawnioną do badania emisji

• Opłata za przeprowadzenie badania emisji zanieczyszczeń – do 213% przeciętnego wynagrodzenia, czyli około 14 910 zł (przychód służby technicznej, o której mowa w art. 4 ustawy z dnia 14 kwietnia 2023 r. o systemach homologacji pojazdów oraz ich wyposażenia).

Konsekwencje niezaliczenia procedury dopuszczenia

• Brak możliwości rejestracji i legalnego użytkowania pojazdu.
• Obowiązek usunięcia niezgodności lub wycofania pojazdu z rynku.
• Możliwość nakazu wycofania pojazdu i odkupu od użytkowników przez organ nadzoru (TDT).
• Nałożenie sankcji administracyjnych i kar pieniężnych dla podmiotów wprowadzających pojazdy.

Szkolenia i egzaminy diagnostów oraz seminaria dla osób prowadzących szkolenia diagnostów

Przedsiębiorca prowadzący stację kontroli pojazdów jest obowiązany zatrudniać co najmniej jednego uprawnionego diagnostę, który spełnia wymagania, o których mowa w omawianym projekcie:

Ukończył specjalistyczne szkolenie z krajowego indywidualnego dopuszczenia pojazdu niebędącego nowym, potwierdzone zaświadczeniem, oraz zdał egzamin kwalifikacyjny.

Art. 8. Diagnosta, który uzyskał uprawnienie do wykonywania badań technicznych przed dniem wejścia w życie niniejszej ustawy, jest obowiązany ukończyć szkolenie, o którym mowa w art. 68l ust. 1 ustawy zmienianej w art. 1, najpóźniej w terminie 6 miesięcy od dnia wejścia w życie ustawy.

W terminie 6 miesięcy od wejścia ustawy za równoważne z ukończeniem specjalistycznego szkolenia uznaje się odbycie jednodniowego szkolenia z krajowego indywidualnego dopuszczenia pojazdu niebędącego nowym, prowadzonego przez uprawnione instytucje (ITS, TDT, albo jednostkę upoważnioną przez Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego do prowadzenia szkolenia).

Szkolenia i egzaminy diagnostów prowadzi Dyrektor Instytutu Transportu Samochodowego, zwany dalej „Dyrektorem ITS” lub jednostka upoważniona przez Dyrektora TDT.

Dyrektor TDT upoważnia, w drodze decyzji, jednostkę do prowadzenia szkolenia, na wniosek przedsiębiorcy ubiegającego się o wydanie upoważnienia, po uiszczeniu opłaty (jednostka musi spełniać wymagania określone w projekcie-upoważnienie jest wydawane na okres 3 lat)

• Wydanie upoważnienia do prowadzenia szkoleń diagnostów – do ok. 4130 zł (przychód Instytutu Transportu Samochodowego)

Dyrektor TDT prowadzi seminaria szkoleniowe dla osób prowadzących szkolenia diagnostów.

• Wysokość opłaty za uczestnictwo w seminariach – do ok. 1407 zł (przychód TDT każda osoba prowadząca szkolenia diagnostów uczestniczy w seminariach co dwa lata)

Koszty dla diagnosty (procedury, szkolenia i egzaminy)

• Udział w szkoleniach specjalistycznych – do ok. 1407 zł (przychód ITS lub innej jednostki uprawnionej przez TDT)
• Egzaminy kwalifikacyjne diagnostów – do ok. 168 zł (przychód ITS lub innej jednostki uprawnionej przez TDT)

Podsumowanie:

Przy przeciętnym wynagrodzeniu w Polsce ok. 7000 zł, największy koszt uzyskania świadectwa to badanie emisji ok. 14 910 zł (przychód ww. służby technicznej).

Pozostałe opłaty za procedury i nadzór to setki złotych.

Diagnosta ponosi koszty szkoleń i egzaminów oraz jest odpowiedzialny za sprawdzenie dokumentów, przeprowadzenie badań i wydanie świadectwa.

Przychód SKP za przeprowadzenie procedury i wydanie świadectwa krajowego indywidualnego dopuszczenia pojazdu to w przybliżeniu 833 zł.

Dyrektor TDT jako organ nadzoru rynku otrzymuje szereg uprawnień i narzędzi do sprawowania swojej funkcji oraz pobiera opłaty określone w projekcie.