ABS (ang. Anti-Lock Braking System)
System ABS głównie zapobiega blokowaniu się kół podczas nagłego hamowania. System jest obowiązkowy we wszystkich samochodach od lipca 2006 roku.
W oparciu o ABS działa również system ASR (ASC, TCS, TC) – zapobiegający poślizgowi kół podczas ruszania. W nowych modelach funkcje tego układu realizuje ESP (ang. Electronic Stability Program) – układ stabilizacji toru jazdy w razie poślizgu, nazywany również DSC (ang. dynamic stability control), EBD (ang. Electronic Brakeforce Distribution) lub ESC (ang. electronic stability control).
Od 1 listopada 2014 roku nowe samochody zarejestrowane w krajach UE muszą być obowiązkowo wyposażenie w system ESP.

BCA (ang. Blindspot Collision Avoidance Assist)
Asystent unikania kolizji w martwym polu jest zaprojektowany, aby pomóc wykryć i monitorować pojazdy zbliżające się w martwym polu kierowcy i ostrzec go o możliwej kolizji za pomocą komunikatu ostrzegawczego i dźwięku. Ponadto, jeśli istnieje ryzyko kolizji podczas zmiany pasa ruchu lub jazdy do przodu z miejsca parkingowego, BCA pomoże uniknąć kolizji, aktywując hamulec.
Jak aktywować?
Po włączeniu pojazdu wybierz Asystent kierowcy → Bezpieczeństwo w martwym polu z menu Ustawienia, odznacz, aby wybrać odpowiednią funkcję:
• Aktywny asystent
• Tylko ostrzeżenie (bez wspomagania hamowania)
• Wyłączony.

BDC (ang. Brake Disc Cleaning)
Po aktywacji funkcji BDC, podczas zwalniania (prędkość pojazdu od 80 do 0 km/h), hamowanie rekuperacyjne nie jest włączane. W celu usunięcia rdzy z tarcz hamulcowych hamowanie odbywa się przez tarcie klocków hamulcowych. Po wykonaniu około 8 do 10 razy zwalniania, tryb czyszczenia tarcz hamulcowych jest automatycznie wyłączany.

e-Call
Jest systemem, który w razie poważnego wypadku automatycznie wybiera bezpłatny numer alarmowy 112. eCall działa na terenie całej unii europejskiej Islandii, Norwegii oraz Szwajcarii. Centrum obsługi systemu może zdalnie identyfikować różne parametry pojazdu i odpowiednio kierować akcję ratunkową.
W każdym nowym modelu samochodu homologowanym po 31 marca 2018 r. system eCall 112 musi być obowiązkowo zainstalowany. Ten obowiązek dotyczy zarówno samochodów osobowych z maksymalnie 8 miejscami siedzącymi, jak i lekkich samochodów użytkowych.

FCA 1.5 + 2.0 (ang. Forward Collision-Avoidance Assist)
Forward Collision-Avoidance Assist to zestaw funkcji bezpieczeństwa, które mają na celu pomóc wykrywać pojazdy, pieszych i rowerzystów z różnych kierunków, ostrzegać kierowcę i awaryjnie hamować w celu uniknięcia kolizji.
Standardowe funkcje FCA
Funkcja samochodu/pieszego/rowerzysty monitoruje pojazd z przodu lub pomaga wykryć pieszego albo rowerzystę na drodze i ostrzega kierowcę o zbliżającym się zderzeniu za pomocą komunikatu ostrzegawczego, sygnału dźwiękowego i stosuje hamowanie awaryjne, jeśli ryzyko zderzenia jest pewne.
Dodatkowe funkcje FCA 1.5 i FCA 2.0
Funkcja skręcania na skrzyżowaniu pomoże uniknąć kolizji z nadjeżdżającym pojazdem na sąsiednim pasie podczas skręcania w lewo na skrzyżowaniu z włączonym kierunkowskazem, funkcja aktywuje awaryjne hamowanie.
Dodatkowe funkcje FCA 2.0
Funkcja przejeżdżania przez skrzyżowanie pomoże uniknąć kolizji z nadjeżdżającymi pojazdami po lewej lub prawej stronie podczas przejeżdżania przez skrzyżowanie, stosując awaryjne hamowanie.
Funkcja zmiany pasa ruchu nadjeżdżającego pojazdu pomoże uniknąć kolizji z nadjeżdżającym pojazdem podczas zmiany pasa, poprzez wspomaganie kierowania.
Funkcja zmiany pasa ruchu po stronie pomoże uniknąć kolizji z pojazdem na sąsiednim pasie podczas zmiany pasa, poprzez wspomaganie kierowania.
Asystent układu kierowniczego Evasive Steering Assist
Pomoże uniknąć kolizji z pieszym lub rowerzystą jadącym z przodu na tym samym pasie. Gdy wykryte zostanie ryzyko kolizji, funkcja asystenta układu kierowniczego Evasive Steering Assist ostrzeże kierowcę i jeśli na pasie jest miejsce, aby uniknąć kolizji, pomoże kierowcy w kierowaniu. Szczegółowy opis funkcji.

HAC (ang. hill(-start) assist control)
System wspomagający ruszanie na wzniesieniu.
Głównym celem tego systemu jest zapobieganie stoczeniu się pojazdu w tył podczas jazdy pod górę lub na pochyłej powierzchni. System HAC utrzymuje nacisk na hamulec wykonany przez kierowcę podczas procedury zatrzymywania przez 2 sekundy po zwolnieniu pedału hamulca. W okresie utrzymania nacisku kierowca ma wystarczająco dużo czasu na to, aby nacisnąć pedał przyspieszenia i ruszyć. Nacisk na hamulec zostaje zmniejszony natychmiast po wykryciu zamiaru ruszenia przez kierowcę.

HDA2 (ang. Highway Driving Assist)
Highway Driving Assist został zaprojektowany, aby pomóc wykrywać pojazdy i pasy ruchu z przodu oraz utrzymywać odległość od pojazdu z przodu, utrzymywać ustawioną prędkość i utrzymywać pojazd między pasami ruchu podczas jazdy po autostradzie.
Highway Driving Assist 2.0 wprowadza dodatkowo Offset Driving Assist podczas zbliżania się do pojazdu na sąsiednim pasie i Highway Lane Change Assist. Ten system pomaga zmieniać pasy ruchu w kierunku, w którym kierowca włącza kierunkowskaz, jeśli funkcja oceni, że zmiana pasa ruchu jest możliwa.

ISLA (ang. Intelligent Speed Limit Assist)
Inteligentny asystent ograniczenia prędkości wykorzystuje informacje z wykrytego znaku drogowego i systemu nawigacyjnego, aby poinformować kierowcę o ograniczeniu prędkości na bieżącej drodze. Ponadto, funkcja ta pomaga kierowcy utrzymać się w granicach ograniczenia prędkości na drodze.
Speed ​​Limit Warning poinformuje kierowcę o ograniczeniach prędkości, dodatkowych znakach drogowych i ostrzeże kierowcę, gdy pojazd jedzie szybciej niż dozwolona prędkość.

LKA (ang. Lane Keep Assist)
Podczas jazdy z określoną prędkością asystent utrzymywania pasa ruchu wykrywa oznaczenia pasa ruchu (lub krawędź drogi) i może ostrzec kierowcę, jeśli pojazd przekroczy oznaczenia pasa ruchu bez użycia kierunkowskazu i może pomóc kierowcy w kierowaniu pojazdem, aby nie dopuścić do opuszczenia pasu ruchu przez pojazd.
Funkcję czujnika wykrywającego oznaczenia poziome pasów ruchu (lub krawędzie drogi) pełni kamera widoku z przodu.

LFA (ang. Lane Following Assist)
Bardziej zaawansowana wersja systemu LKA.
System Lane Following Assist został zaprojektowany, aby pomóc w wykrywaniu oznaczeń pasów ruchu lub pojazdów na drodze oraz wspomagać kierowcę w kierowaniu, aby utrzymać pojazd między pasami.
Jak to działa?
Przednia kamera rozpoznaje oznaczenia pasów i pojazdy z przodu. Jeśli pojazd z przodu lub oba oznaczenia pasów zostaną wykryte, a prędkość pojazdu jest niższa niż 180 km/h, LFA pomoże wyśrodkować pojazd na pasie, odpowiednio wspomagając kierownicę. Na zestawie wskaźników zaświeci się zielona kontrolka.

MCB (ang. Multi Collision Brake Assist)
System automatycznie aktywuje układ hamulcowy w razie wystąpienia kolizji bocznej, redukując w ten sposób ryzyko dalszych kolizji.
W razie uruchomienia poduszek powietrznych lub uruchomienia napinaczy pasów bezpieczeństwa, hamowanie i przyspieszenie są automatycznie kontrolowane przez system.

NSCC (ang. Navigation-Based Smart Cruise Control)
Inteligentny tempomat oparty na nawigacji pomoże automatycznie dostosować prędkość pojazdu podczas jazdy po autostradach (lub drogach szybkiego ruchu) za pomocą informacji drogowych z funkcji nawigacji, gdy działa inteligentny tempomat.
Automatyczne zwalnianie w strefie zakrętów na autostradzie.
Jeśli prędkość pojazdu jest wysoka, ta funkcja tymczasowo zwolni pojazd lub ograniczy przyspieszenie, aby pomóc Ci bezpiecznie jechać po zakręcie na podstawie informacji o zakręcie z nawigacji. Automatyczna zmiana ustawionej prędkości na autostradzie
Ta funkcja automatycznie zmienia ustawioną prędkość inteligentnego tempomatu na podstawie informacji o ograniczeniu prędkości z nawigacji.

PCA-R (ang. Reverse Parking Collision-Avoidance Assist)
Asystent unikania kolizji podczas parkowania tyłem ostrzega kierowcę lub uruchamia hamulce, aby zmniejszyć ryzyko kolizji z pieszym lub przedmiotem podczas cofania.

RCCA (ang. Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist)
RCCA ma na celu pomóc wykryć pojazdy zbliżające się z martwych pól, gdy twój pojazd cofa, i ostrzec kierowcę, że kolizja jest nieuchronna, za pomocą komunikatu ostrzegawczego i sygnału dźwiękowego. Aby zapobiec kolizji, włączane są hamulce.

ROA (ang. Rear Occupant Alert)
System ostrzegania o obecności pasażerów z tyłu (ROA) zapobiega opuszczeniu pojazdu, gdy z tyłu siedzi pasażer.
Gdy przednie drzwi zostaną otwarte po otwarciu i zamknięciu tylnych drzwi oraz wyłączeniu silnika, w zestawie wskaźników pojawi się komunikat ostrzegawczy „Check rear seats” (Sprawdź tylne siedzenia).
System ostrzegania o obecności pasażerów z tyłu (ROA) nie wykrywa faktycznie obiektów ani osób na tylnym siedzeniu. System informuje kierowcę o potencjalnym zajęciu tylnego siedzenia na podstawie historii otwarcia i zamknięcia drzwi.
System ostrzegania o obecności pasażerów z tyłu (ROA) wykorzystuje historię otwarcia i zamknięcia tylnych drzwi.
Standardowo historia jest resetowana po wyłączeniu zapłonu, opuszczeniu pojazdu i zdalnym zablokowaniu drzwi za pomocą bezkluczykowego systemu otwierania drzwi pojazdu. Zatem system ROA może wyemitować ostrzeżenie nawet w sytuacji, gdy tylne drzwi nie zostały ponownie otwarte.
Przykładowo po wystąpieniu ostrzeżenia systemu ROA, jeśli kierowca nie zablokuje drzwi i wznowi jazdę, może zostać wyemitowane ostrzeżenie.

SEA (ang. Safe Exit Assist)
Safe Exit Assist to funkcja bezpieczeństwa, która pomaga uniknąć kolizji z pojazdem zbliżającym się z tyłu podczas wysiadania z samochodu.
Jak to działa?
• Automatycznie ostrzega, jeśli wykryto ryzyko kolizji z pojazdami w martwym polu, gdy pasażer otwiera drzwi, aby wysiąść z pojazdu po zatrzymaniu.
• Utrzymuje drzwi zablokowane i ostrzega, jeśli wykryto ryzyko kolizji z pojazdem zbliżającym się do martwego pola, nawet gdy naciskamy przycisk odblokowania elektronicznej blokady dla dzieci, nie dopuszcza do otwarcia tylnych drzwi po zatrzymaniu pojazdu.

TPMS (ang. Tire Pressure Monitoring System)
Podstawowym zadaniem systemu TPMS jest informowanie kierowcy o utracie ciśnienia w oponie, co może skutkować zagrożeniem bezpieczeństwa, przez pogorszenie właściwości jezdnych, a także przyczynia się do nadmiernego zużycia paliwa oraz nadmiernego zużycia opon.
System TPMS kontroluje ciśnienie w oponach w czasie rzeczywistym i informuje o nim kierowcę. Systemy TPMS mogą również nadzorować temperaturę opon.
Od listopada 2012 r. wszystkie nowo homologowane typy pojazdów musiały być wyposażone w system monitorowania ciśnienia w oponach, a od listopada 2014 r. wymóg ten dotyczy już wszystkich nowo rejestrowanych pojazdów.

V2L (ang. Vehicle-to-Load)
V2L to system dostarczający prąd przemienny z akumulatora wysokiego napięcia do zasilania zewnętrznych odbiorników elektronicznych.
Funkcja V2L pozwala podłączyć do samochodu urządzenia elektryczne o mocy 3,5 kW. To oznacza, że w przypadku braku prądu w domu, z energii zgromadzonej w akumulatorze będziemy mogli jednocześnie zasilić np. piec, pompę ciepła, telewizor, lodówkę i kuchenkę.